メイキング・オブ・アギト (2)

Ｇトレーラーの活躍といえば、第１・２話の夜のバトルシーンが印象に残るところ。

ただでさえ時間のかかるアクションシーンを、あれほどの長きにわたり、最も撮影効率が悪い夜間ロケで行なうなんて、無謀もいいところ。
けれど、ナイトシーンであればこそ、赤色灯なんかも際立つのはたしか。「やはり夜で行こう！」と、田崎監督の断がくだりました。

かくして、厳寒の中、のべ10夜にもおよぶ徹夜ロケに突入していくスタッフ一同。
そこはもはや、“根性”だけが物を言う世界（笑）。

ロケ前夜の眠れる獅子。
………って、眠ってないやん。本番の前夜に、ようやく艤装（？）が終了。引きつづき、入念な点灯テストが行なわれました。

		ロケ現場でも、セットと同様、今度は実車のカーゴにタラップを取りつけます。脇をガンガン車が通りすぎていく中、作業にいそしむ一同。第１話のガードチェイサー発進シーンのロケは、３夜にわたりましたが、これはその２晩め。

取りつけ完了。カメラ車と照明車をしたがえ、いざ出動！

発進シーン・ロケの３晩め、いよいよガードチェイサーがタラップを降りきってタッチダウンというカット。

ここが最大の難関。万が一にも姿勢を崩したら、ガードチェイサーが粉砕されるだけでは済みません。
安全対策のためにも、タラップを牽引しつつ、ガードチェイサーの車体を保持しつつ、それらの重量を支えつつ………と、都合３台の牽引車輌が動員。

この車輌軍団に、さらにカメラと照明が並走するのですから、ハタから見たらスゴい大撮影かも？　でも、大騒ぎして撮ってるのは「ガードチェイサーの前輪」だけ。使うのはわずか１秒。
まさに、大山鳴動ネズミ一匹！

それの積み重ねが、撮影現場ってやつなんですよね。

	さて、セットとロケの映像をグリーンバック合成して、ようやく「発進シーン」の完成です。と、一口に言っても、グリーンのパネル一つとっても、巨大なセットに合わせて超巨大。１枚運ぶにも10人がかりという騒ぎ。


パネルで覆いきれない背景は、グリーンの幕を張って対応。右の写真は、幕を吊るす高所作業に従事する、助監督・鈴村氏と斉藤シゲツグ氏の雄姿（？）。１カットごとにバックのセッティングも変わるので、２時間かかって１カット撮れるか撮れないか……という世界です。

	出動した G3 をサポートするコンソール群も、Ｇトレーラーのおなじみの特徴（写真は完成前のセット）。コンピュータ・モニターが３台、G3 のライブカメラの映像を受信するモニター、そして汎用のノート PC という構成。


３台のモニターは、左から順に「位置」「武装」「バイタル」を表示しています（画面イメージは開発中のもの）。 G3 の活動と完全シンクロしなくてはいけないので、G3 が出動するたびに、画面制作チームも、それこそ「戦闘オペレーション開始！」。 3D ぐるぐるとか、ウィンドウびしばしとかやれば、もっと楽に「らしく」見せられるんですが、G3 的リアリティから、あえてグリーン・モニター風の質実剛健なインターフェースにしています。視聴者に「すげーCG！」とか思われたら負けだ！　と日夜がんばってる Project M.H.R.K-R の面々。ちょっと自虐入った報われなさぶりが、なんだかとっても G3（笑）。

ちなみに、いくらＧトレーラーが巨大巨大といっても、構造的には結局「ハコ」ですから、セットとしてはお世辞にも理想的な環境とはいえません。

ともすれば立錐の余地もなく、びっしりとスタッフがひしめき合ってしまう………ということは、「カメラの居場所もない」ということでもあり。

モニターから覗く怪しい顔？

「モニターを覗きこむ小沢澄子と尾室隆弘」を撮影するために、ディスプレイを取りはずして、そこにカメラを設置できるしかけなのです。
「ハコ」の制約を取り払うために、セットにはこうした工夫が散りばめられてたりします。

２号車への移行にともなって、セットもさりげにバージョンアップ。

Ｇトレーラーの活躍はまだまだこれから……ということは、スタッフの苦闘もまだまだこれから……？

次回は、撮影現場に密着！風に迫ります。例によって、いつになることやら……？
（ネタのリクエストとかありましたら、お気軽に「声送る」からお寄せください）